Ciao a tutti ,

sono un appassionato collezionista di Ciao da oltre 20 anni ,

quando ancora venivano abbandonati vicino ai cassonetti e dai demolitori con 15mila lire portavi via un Ciao prima serie completo.

Ho deciso di mettermi a a vostra completa disposizione per aiutarvi nel restauro del vostro vecchio motorino, fornendovi informazioni utili sia sulla meccanica sia sulla carrozzeria.

Rimango a vostra disposizione ed attendo le vostre richieste .

Dottor Ciao.

Salve. Non riesco a togliere il cilindro. + di cosi' non esce. sembra che il

pistone sia incastrato ne cilindro che si muove con la biella. Come posso fare

senza fare danni?

Salve deve riscaldare il cilindro con una fiamma.Può procurarsi un fornelletto

a Gas per saldare o per campeggio di solito al brico si trovano facilmente.una

volta riscaldato provi a dare qualche colpo al pistone con martello e tubo in

acciaio.Di soito si resce a sbloccarlo.

Buongiorno Dottor Ciao, sto restaurando un CIAO ARCOBALENO del 1972 avrei necessità di sapere quali erano i colori in dotazione per questo modello con i relativi codice Max Mayer. Grazie infinite e viva il CIAO Saluti Diego

Salve sig,Diego premesso che il ciao Arcobaleno è iniziato nel 1973 i colori erano rosso corsa 1.298.5806;giallo 1.298.2910;biancospino 1.298.1715;gialloarancio 1.298.2916 il più diffuso è Rosso e Giallo.

Salve Dottor Ciao da Enzo, Sabato 14 Novembre al mercatino di Novegro mi sono iscritto al vostro simpatico club fuoridiciao. Parlando con Davide del mio progetto di partecipare con quelli del gruppo ciaoadventur all'Elefantentreffen 2010,( che pare stiano organizzando),gli ho espresso alcuni miei dubbi,lui mi ha consigliato di rivolgermi a lei,vengo al dunque...possiedo un ciao px dell'82 senza variatore,mi consigliate di montarne uno?,poi non vorrei fare una vera elaborazione,ma piuttosto ottimizzare le prestazioni, avete dei consigli da darmi? pensavo di montare una marmitta Sito plus per non stravolgere l'estetica e non dare nell'occhio e montare un carburatore del 13 con filtro Malossi,che ne pensate??? e lavorare su eventuale variatore originale o montarne uno di un'altra marca, quale? Sicuro della vostra esperienza, attendo una vostra risposta, vi ringrazio anticipatamente,a presto

Salve Sig.Enzo il mio consiglio per non stravolgere molto l'originalità del

motorino è quello di montare il variatore originale piaggio su Ebay se

ne trovano tanti per il px il quale deve avere il perno per il mozzo con il millerghe in questo modo guadagna in riprese ed un pò i velocità.per quanto riguarda il carburatore io monterei il 12-12 perchè con il 13-13 lasciando il motore originale  andrebbe ingolfato con scarsi risultati.va bene la marmitta sito plus.Dr Ciao

Salve, mi chiamo Stefano, avrei da restaurare 2 ciao PX e vorrei sapere il tipo di vernice che devo usare per rifarli originali.

Uno è bianco del 1982 e l'altro è nero del 1983.

Grazie.

Complimenti per il sito.

Stefano

Il consiglio che diamo per la vernice è questo:Conviene andare con un campione originale, tipo un pezzo di carrozzeria,anche la doccetta sotto il serbatoio, in un colorificio o carrozziere e quindi farsi rifare la vernice su campione originale,perchè abbiamo riscontrato che con i codici max mayer capita cheil coloree viene diverso dall'originale.Grazie Dr Ciao

Ciao dr Ciao

Io ho comprato 3 ciao teen del 5 5 90

E ne usavo giornalmente solo 1 quello verde ma oggi andava a

singhiozzo e poi basta si è spento lo riaccendo sta un po acceso e poi

affoga e si spegne

Dopo averlo portato a casa a spinta ho cambiato la candela che avevo

pronta in garage ed ho tolto la cobra e rimesso la marmitta originale

Ma durante la prova ha funzionato per mezzo isolato e poi è affogato e

per tornare a casa lo tenevo al minimo e aiutavo col piede e rimaneva

acceso a stento

Se è il carburatore da pulire ... Puoi spiegare bene la procedura?

Se sono le punterie mi puoi dire dove le trovo a Torino?

Se è altro ti prego aiutami

Poi un altro sintomo e che prima se lo spingevo scorreva bene adesso

sento un po di resistenza anche sui pedali e pensare che ingrassare la

catena non è servito

Invece quello Bianco se lo trascino a mano fa molto rumore dal lato

cinghia ,ma visto che non lo uso non ho indagato solo che questo

inverno ho deciso di metterlo a posto....

Infine quello rosso da le leve rosse rovinate sai dove posso reterirle

originali?

Ultimissima mi hanno regalato un fifty top ma non funzionano le luci ,

dopo aver pulito tutto e dopo aver dato riattivante Elettrico non ho

risolto, secondo te basta cambiare la centralina per risolvere il

problema o cosa?

Grazie Fabio

Ciao !Il tuo ciao ha problemi di carburatore devi fare così:

Dovresti trovare un

liquido che si chiama detergente per motori ,esiste anche in spray se non trovi quello liquido va bene anche lo spray;smonti tutto il carbuaratore lo metti in un contenitore a mollo con il detergente diluito in acqua e lo lasci per qualche ora.

Vedi se il getto è libero in controluce,se è tappato prendi un pezzettino

di filo per i freni spelato e lo liberi giocandoci un pò.

Dopo liberi anche il tubicino dove è avvitato il getto mediante ferretino sottile o ago,quello che trovi basta che entri;lo pulisci e pulisci anche i due forellini piccolissimi che trovi dalla parte del collettore.

Pulisci anche il foro di ingresso della benzina togliendo i galleggiante e lo spillo;lo risciacqui e lo soffi anche con la bocca, se non hai il compressore.Per quanto riguarda l'altro ciao che va forte la catena devi mettere l'olio nel mozzo posteriore:c'è una vitina che si smonta con la chiave 10-11 e trovi un foro,devi mettere olio per micelatori esso 2T va bene.IL livello deve essere tale che in posizione eretta sul cavalletto esce qualche goccia di olio circa 70-80 ml di olio.

Per il Fifty dovresti procurarti un tester e vedere se il motore genera tensione e se all'uscita della centralina c'è tensione continua.Procurati un tester e vedi se riesci a reperire lo schema elettrico,di solito si trova sui manuali uso e manutenzione.

Fammi sapere se hai risolto i problemi.

Grazie Dott.Ciao

Presto vi invierò foto per censire il mio ciao del 1974 un SC azzurro, vorrei sapere intanto per curiosità in che mese/anno si è passati dalla scritta in corsivo a quella CIAO  e poi in che anno si è passati alla scritta PIAGGIO sempre sul serbatoio.

Grazie e cordiali saluti

Massimo

Salve si è passati dalla scritta ciao in corsivo a quella in stampatello

all'inizione del 1973 con il ciao Arcobaleno R e Sc.Nella seconda metà del 1977 si è passati dalla scritta ciao in stampatello alla scritta piaggio.Grazie Dottor Ciao

Gentile Dottor Ciao, le scriviamo da Prato in toscana ed abbiamo anche noi

bisogno del suo aiuto. Abbiamo appena risistemato, per nostro figlio che ha

preso il patentino, il Ciao appartenuto a mia moglie. Avendo smarritto il

libretto di circolazione, abbiamo fatto la denuncia ai Carabinieri e fissato appuntamento alla motorizzazione per il collaudo. Le allego una foto per sapere se secondo lei il motorino ha ancora necessità di qualche particolare

adattamento per superare il collaudo, tipo specchietti e roba varia o qualunque altra cosa le venga in mente.

Saremmo anche curiosi di sapere l'anno esatto di fabbricazione, mia moglie non ricorda di preciso quando fu acquistato il Ciao,il numero di telaio è C7V3T 2585483. Credo comunque che l'anno di fabbricazione

sia un dato importante per l'iscrizione ad un club in zona come moto d'epoca, non so se l'anno di fabbricazione viene annotato nel nuovo libretto di circolazione o no. Come funziona esattamente avendo smarrito tutti i documenti originali? Saluti e grazie mille per l'aiuto che ci potrà dare,

Luca B.

Salve per fare il collaudo conviene montare lo specchietto.Quando le rifanno il libretto l'anno che riportano è quello attuale.per avere la data precisa ciè giorno mese ed anno di vendita deve richiedere,pagando,alla piaggio il certificato di origine.costa 30 euro.il suo ciao dal numero di telaio risulta del 1979.Una volta fatto il certificato di origine,se non ha ancora fatto il collaudo,può chiedere all'ingegnere che fa il collaudo se le riporta la data effettiva del mezzo,che si trova sul certificato di origine piaggio.Dottor ciao

Buonasera Dottor Ciao,grazie per i suoi preziosi consigli,ho bisogno di una sua diagnosi:Un Ciao rimesso a nuovo sia di motore che di meccanica ,dopo un giro di prova di circa 20km lasciato nel garage ha cominciato a perdere benzina addirittura dalla marmitta (e parlo dello scarico!!) potrebbe essere il

rubinetto,qualche dimenticanza del meccanico?! Oppure qualcosa di più grave?

grazie mille ,distinti saluti

Fabrizio

Ciao il problema è il carburatore lo spillo non chiude ed il cilindro si riempe di benzina.controlla lo spillo e che il galleggiante si muova liberamente.Dottor ciao

"salve...vi ho scritto circa 4 o 5 mesi fa e grazie ai vostri consigli il mio ciao ora funziona... pero' ho un problema...da qualche tempo perde miscela dal carburatore e dopo mezz'ora che lo uso inizia a fare un rumore metallico ed in salita non pensa neanche piu ' a salirci... cosa puo' essere??

Salve se perde benzina va smontato e visto lo spillo se chiude bene oppure se la vaschetta non è stretta bene.Per il problema del rumore deve provare a fare la miscela al 3 per cento perchè al due da problemi di efficienza e fa un po rumore il pistone tipo metallico.in alternativa va smontato e visto il pistone e cilindro se le fasce sono ancora buone.inoltre cambi la cinghia di trasmissione.mi contatti pure se il problema continua.Dottor Ciao

Buonasera Dottor Ciao,dovrei restaurare diversi Ciao Prima serie (faro tondo)

di cui un forcella rigida,vorrei sapere i colori originali e gli eventuali

codici precisi.Grazie anticipate e complimenti per la competenza.

Luca

Salve i colori per la prima serie sono:

Max Mayer

1)giallo arancio 916

2)giallo 910

3)giallo 933

4)rosa shocking 801

5)verde mela 302

69biancospino 715

7)blu 490

8)rosso 847

9)verde 310

Buongiorno Dott. Ciao,

mi chiamo Carlo e abito a Broni (PV). Ho ritrovato in un vecchio garage questo Ciao, di cui allego foto. I ciclomotori non sono la mia passione principale, ma era un peccato lasciarlo fermo, anche perché (credo) completamente originale (ci sono anche due borse, non raffigurate) e con una percorrenza di 500 Km. circa da nuovo (era utilizzato solo dall'anziana madre dell'ex-proprietario per piccoli spostamenti in paese).

Grazie mille!!!

Salve sig. Carlo il ciao è uno special prodotto in serie limitata nel 69-70 il

suo ciao è quasi tutto originale compreso il colore le uniche cose non

originali perchè sostituite sono i pedali e la sella ed i copertoni che erano a

fascia bianca. per il resto è tutto orginale.lo conservi bene è un pezzo

ricercato.

Salve, in anzitutto complimenti per l'iniziativa e il club.

Sono un ragazzo di Poirino, vicino a voi nel Torinese, due anni fa ritrovai un bel ciao nella cantina di mio zio, purtroppo mal messo.

Adesso decisi di restauralo e rimetterlo in strada. Oltre aver bisogno di alcuni pezzi, ho bisogno di qualche consiglio dal punto di vista "fiscale".

Dunque:

Il ciao è: CIAO GIO, sul motore c'è la sigla: MOTORI RIZZATO il telaio di colore blu-azzurro

Sono in possesso di una targa: 6G 958 e un tagliandino di assicurazione TORO ass. del anno 2000 che indica la targa 252.

Mi manca il libretto, non so dove scoprire il numero di telaio e del motore.

E' evidente che l'assicurazione o la targa sono falsi visto che non corrispondono, in qualche modo dovrei scoprire quale targa è sua originale.

Come dovrei procedere secondo lei?

Grazie infinite

Moris

Salve, il mezzo da lei ritrovato non è proprio un ciao ,ma è il giò simile al ciao

ma  dell'Atala.Il numero di telaio dovrebbe essere nella parte anteriore

canotto sterzo dove si infila la forcella ed il manubrio per intenderci coperto

dal fanale anteriore.Per rifare il libretto deve fare denuncia di smarrimento ,

rifare il collaudo e nuova targa.Costo intorno ai 100 euro.

Io cercherei di trovare il libretto,magari è nel cassetto portaattrezzi ben nascosto come spesso accade.

Sul bollo si riporta il numero di telaio quindi torna il tutto: non deve essere il numero di targa ,perchè il vecchio contrassegno si poteva spostare da motorino a motorino.

la saluto Dottor Ciao

Sono un appassionato del restauro perfetto,dovrei rimettere in strada due

rottami di Ciao ,uno del '69 ed uno del 71,ma ho decine di motori smontati

negli anni passati e non capisco le differenze con i modelli più recenti .

Potrebbe aiutarmi?grazie Filippo

Nei motori dei ciao grosse differenze non ci sono.se ha diversi motori le convene scegliere quelli che hanno un numero motore con numerazione circa 1000 inferiore al numero di telaio.Esempio un telaio 19500 prenderò un motore con numero 18500 circa.

Buongiorno a tutti e complimenti per l' iniziativa! Vengo al dunque, sono un felicissimo possessore di ciao del 1977, e a fronte dell' intenzione di restaurarlo, procedendo nello smontaggio ho

trovato serissime difficoltà nello smontare il manubrio rispetto alla forcella! Esasperato, vi confesso di aver pensato al cannello ossiacetilene o addirittura il seghetto!!

Aiutatemiiiiiiiiiiii.

Ciao e grazie in anticipo del vostro aiuto!

Saluti

Salve, per smontare il manubrio occorre allentare il perno del manubrio facendo in modo di non svitarlo tutto, perchè quello che blocca il manubrio è l'espander che è una(per così dire) rondellona grossa a forma conica.appena allentato il perno occorre dare di colpettini alla testa del perno per far sì chè l'espander scenda giù. Una volta che è sceso un pò giù continui a svitarlo fino a sentire il perno completamente libero.Metta un pò di svitol tra il manubrio e la forcella e faccia rotare,tenendo la ruota in mezzo alle gambe,il manubrio destra-sinistra facendolo muovere e vedra che riesce a toglierlo.

Da evidenziare:ESISTONO ANCHE MANIERE FORTI,MA DRASTICHE IN CASI MOLTO MOLTO GRAVI!!!

Ciao mi chiamo Massimo sono da poco un vostro socio, ultimamente sono entrato in possesso di un ciao senza documenti, mi piacerebbe sapere di che anno é

il nomero di telaio é C7E1T2462**** e numero di motore 15522**.

grazie per l´informazione a presto

Massimo

Salve sig.Massimo il primo ciao dal numero di telaio risulta del 1979  .per avere il giorno e mese preciso e dove è stato venduto può richiedere il certficato di origine piaggio;io lo utilizzo per rifare anche il libretti e far riportare la data di vendita ed il luogo.In allegato trova il modulo e il numero del conto.per scaricare il modulo in bianco vada sul sito della piaggio, su servizio clienti e poi alla richiesta documenti pubblicazioni trova un modulo in bianco come quello in allegato compila il modulo fa il versamento di trenta euro a motorino e li invia per fax al numero scritto sul modulo e la piaggio le da i certificati con giorno mese ed anno di vendita ed altre caratteristiche del mezzo.

Ciao,mi chiamo Alessio,dovendo restaurare un Ciao Prima serie vorrei sapere

quali sono i cerchi corretti e se si trovano nuovi,grazie !

-Ciao I cerchi per il prima serie sono 1.20 per 17 32 fori sia anteriore sia psteriore.in genere si trovano 1.35 per 17.io se ti interessa nel marcatino ne trovi  nuovi ed usati perfetti.solo il cerchio viene sui 40 euro nuovo.Se hai dubbi contatta Loris :è uno specialista nei vecchi ricambi!

Salve , sono venuto in possesso da poco di un Ciao Porter con seri problemi di lamierato, ovvero il cassane è parecchio malconcio con fondo quasi inesistente e laterali con ruggine passante.

Non so di che anno sia perchè è privo di libretto di circolazione ma ill colore credo che sia il giallo arancio 916 e la marmitta è cromata anzicchè corta e nera.

Sapete darmi notizie in merito ai ricambi del cassone e dei relativi supporti?

Vi allego una foto.

Grazie.

-Salve il colore del suo ciao porter è giallo arancio 916 i ricambi è un problema ad oggi io ho solo trovato qualche fiancata laterale ma pezzi di carrozzeria non ne ho mai visti.anche se a dire il vero non li ho mai cercati più di tanto per via della scarsa richiesta degli stessi.Io consiglio di rifarli utilizzando il campione originale anche malconcio.Se mi lascia il numero di telaio vedo se riesco a trovare qualcosa.

Buonasera DottorCiao,

Posseggo un Ciao Prima serie del 1968 ruote

da '17 e vorrei restaurarlo con colori corretti;saprebbe indicarmi i più diffusi

e se ha delle foto?Inoltre ho dubbi sui colori delle plastiche (cassettino

tappo etc..)Grazie Gianfranco

-Salve Giafranco i colori più diffusi sono Giallo Arancio 916,giallo 910,giallo 933 verde mela 302,biancospino,blu 490,verde 310,inoltre il cassettino era di colore grigio e le plastiche grigio chiare.Le allego qualche foto.Dr. Ciao